Dane szczegółowe
PVA-DS – czujnik drzwi z systemem alarmowym TIR
Czujniki drzwi stają się bardzo waznym elementem zabezpieczenia naczepy przed kradzieżą. Oprócz zabezpieczenia mechanicznego samych drzwi tylnych, niezwykle ważna jest informacja dla kierowcy, jak i dla osoby zarządzającej flotą z portalu obsługi floty ciężarowej, że drzwi są otwarte w momencie kiedy powinny być zamknięte. Taka opcja daje możliwość zareagowania we właściwym momencie i uchronienia przez stratami materialnymi.
Nasza oferta obemuje czujniki drzwi (2 typy) wraz z systemem alarmowym, wyposażonym w syrenę dźwiękową, który informuje kierowcę o wystapieniu alarmu, w momencie kiedy jest on w stanie aktywnym. Aktywacja alarmu odbywa się z pilota z przyciskami On/Off. Charakterystyka alarmu, jest więc zbliżona do popularnych systemów znajdujących się w samochodach osobowych.
W momencie kiedy alarm jest aktywny i zostaje przerwane pole magnetyczne czujnika drzwi naczepy, występuje sygnał dźwiękowy o głośności 125dB. Sygnał przestaje działać w momencie dezaktywacji alarmu z poziomu pilota (Remote Control).
Czujniki drzwi wraz z centralą alarmową montowane sa w naczepie. W przypadku naczep chłodniczych, box / izoterma alarm podpiany jest do zasilania naczepy (akumulatora), skąd pobiera energię do pracy i czuwania. W przyapdku naczep plandekowych, aby alarm miał zasilanie, potrzeben jest zamontowanie dodatkowej baterii (akumulatowa) w naczepie i podłączenia do niej alarmy wraz z czujnikami drzwi. W tym przypadku należy pamiętać aby bateria była regularnie ładowana i nie należy dopuszczać do jej pełnego rozładowania.
Podłączenie do telematyki GPS/GSM:
Ten typ Czujników Drzwi prezentowany w tej ofercie nie ma możliwości podłaczenia do systemu śledzącego GPS/GSM. Jeżeli szukają Państwo takiego rozwiązania zachęcamy do zapoznanie się z ofertami poniżej: (kliknij zdjęcie po szczegóły):
TYPY CZUJNIKÓW DRZWI Z ALARMEM – PVA-DS:
PVA-DS/1 – Podstawowa czujka magnetyczna z dziękowym systemem alarmowym
Cel ochrony:
tylne drzwi naczepy z informacją dżwiękową o wystąpieniu naruszenia pola magnetycznego i próbie otwarcia drzwi
Opis:
- Magnetyczny Czujnik Drzwi – podstawowy elementem ochrony obwodowej. Duża, hermetyczna czujka kontaktronowa boczna w metalowej obudowie jest przeznaczona głównie do montażu powierzchniowego. Przewody w metalowej osłonie utrudniają ich uszkodzenie, dzięki czemu czujka doskonale sprawdza się w miejscach szczególnie narażonych na sabotaż lub mechaniczne narażenia. w tym przypadku przestrzeń ładunkowa naczepy ciężarowej.
Cechy produktu: do montażu powierzchniowego (przykręcany), wzmocniona, metalowa hermetyczna obudowa, przewody w metalowej osłonie
Dane techniczne:
Maksymalne napięcie przełączalne kontaktronu 100 V
Maksymalny prąd przełączalny 0,4 A
Odległość zamknięcia styków kontaktronu 75 mm
Odległość otwarcia styków kontaktronu 80 mm
Wymiary 104,5 x 44,5 mm
- System alarmowy – to prosty system bez możliwości podłaczenia do urządzenia śledzącego GPS/GSM. Do centralki alarmowej zainstalowanej w naczepie podłącza się przewodowo czujnk drzi oraz syrenę alarmową. AKtywacja i dezaktywancja alrmu odbywa się z pilota (Remote Control – w zestawie)
Zasada działania:
w przypadku aktywacji alarmu czujnik tylnych drzwi – DOOR SENSOR wysyła przewodowo sygnał do odbiornika alarmu zainstalowanego w naczepie – MAIN BLOK ALARM. Zostaje aktywowana syrena alarmowa, którawysyła ciągły sygnał dźwiękowy – nieustannie, aż do momentu dezaktywacji alarmu przez kierowcę. W przypadku próby sabotażu i przecięcia kabli, syrena działa aż do momentu rozładowania wewnętrznie wbudowanej baterii (ok. 2-5 min.)
PVA-DS/2 – Zaawansowany kodowany czujnik drzwi RFiD wraz z systemem alarmowym TIR
Cel ochrony:
tylne drzwi naczepy z informacją dżwiękową o wystąpieniu naruszenia pola magnetycznego i próbie otwarcia drzwi (czujki kodowane )
Opis:
- Kodowany Czunik Drzwi RFiD – zapewniają maksymalną ochronę. Unikalne kodowanie siłownika zapobiega “oszukiwaniu czujnika drzwi”. Ten typ czujnika jest przypisany i zakodowany dla indywidualnego RFiD tag, dzięki czemu nie można dokonać jakiekolwiek manipulacji.
- System alarmowy – to prosty system bez możliwości podłaczenia do urządzenia śledzącego GPS/GSM. Do centralki alarmowej zainstalowanej w naczepie podłącza się przewodowo czujnk drzi oraz syrenę alarmową. AKtywacja i dezaktywancja alrmu odbywa się z pilota (Remote Control – w zestawie)
Zasada działania:
w przypadku aktywacji alarmu czujnik tylnych drzwi – RFiD DOOR SENSOR wysyła przewodowo sygnał do odbiornika alarmu zainstalowanego w naczepie – MAIN BLOK ALARM. Zostaje aktywowana syrena alarmowa, którawysyła ciągły sygnał dźwiękowy – nieustannie, aż do momentu dezaktywacji alarmu przez kierowcę. W przypadku próby sabotażu i przecięcia kabli, syrena działa aż do momentu rozładowania wewnętrznie wbudowanej baterii (ok. 2-5 min.)
Składowe zestawu czujników drzwi – PVA-DS/1 – PVA-DS/2
Magnetyczny czujnik drzwi – DOOR SENSOR (dotyczy wersji PVS-DS/2)
w momencie, gdy alarm jest aktywny, każdorazowa próba otwarcia drzwi powoduje przerwanie pola magnetycznego i włączenie syreny alarmowej
Kodowany Czujnik Drzwi RFiD
zasada działanie jest podobna do magnetycznego czujnik drzwi. Różnica dotyczy dodatkowego zabezpieczenia przed manipulacją. W opcji RFiD manipulacja jest noemożliwa. Czujnik jest zakodowany do określonefo tag-a RFiD.
Autonomiczna syrena alarmowa 110-125dB
posiada zintegrowaną baterię wewnątrz, która w przypadku odcięcia zasilania alarmu (sabotażu) nadal w sposób ciągły, do czasu rozładowania (2-5 min) generuje alarm dźwiękowy.
W przypadku gdy nie nastąpiło odcięcie przewodów alarmu, syrena działa nieprzerwanie, gdyż centrala alarmowa ma ciągłe napięcie z tytułu podłączenia do centrali FMS, skąd ma stałe napięcie z ciągnika. Syrena może zostać także ustawiona np. na 2 minutowy sygnał dźwiękowy, po czym się wyłącza.
Okablowanie
w zestawach serii PVA-DS znajduje się okablowanie służące podłączeniu czujników drzwi z odbiornikiem alarmowy w naczepie – TRAILER ALARM RECEIVER. Kable są prowadzone wewnątrz w tunelach naczepy. (w zestawie jest ok. 20m kabla).
—————————–
